流速大，是因为空气经过上下机翼面的时候，时间都是一样的。 举个例子，两只蚂蚁，同时出发，一个走包子顶，一个走包子底，都朝着一个方向走，让它们同时到达同一个目的地，显然，上面那只需要用跑的。 同理，空气就是那些蚂蚁。
等质量的空气在相同的时间内同时通过机翼的上表面和下表面，由于上表面弯曲，下表面平直，所以空气通过机翼上表面的流速大，通过下表面的流速较小．
因为机翼上方的空气流速大，压强较小；机翼下方的空气流速小，压强大，所以机翼受到一个向上的压强差，飞机受到向上的升力．
故答案为：大；小；大．
这和流体力学有关系，当流体的流速增加时其压力就会减小，流速减慢时压力就会增大。飞机的机翼上面鼓下面平，当气流经过过就会被机翼分成两股，由于上面的气流经过的距离比下面的长这就迫使其流速比下面的大，因此机翼上面的压力比下面的小当升力大于重力时飞机就腾空而起了。我们可以用手拿一张纸的一端做个实验，当你在纸的上面水平吹气时本来下垂的纸就会飘起来。
因为机翼上方类似弓背，下方类似弓弦，这样空气在机翼上方，走的是弓背轨迹，空气在下方走的是弓弦。而弓背轨迹长长于弓弦轨迹，这样当上方的弓背越长，就会使空气与机翼表面产生的对流越快，即上方压力越小。机翼上方是弓背，不仅使空气对流速度快，产生的浮力大。而且弓背在上方产生的阻力大，会使飞机产生抬头，飞机抬头又使飞机下方类似风筝，迎风而上。
这个是网上找的图,我在这个图基础上再进一步说明一下:?
机翼前部相当于把空气给劈开成两股气流,下部不用说基本是平的,所以下面的气流流速不变.?
上面的气流在机翼上前端会被压缩,此时反而流速会变慢,但是到达顶点后,本应该沿着粉红色箭头水平方向运动,但是这样红色箭头下面到机翼上表面这部分就成真空了.所以,空气会快速下降填充这部分区域,会沿着绿色箭头的方向流动,所以相对机翼上表面的速度就会大幅增加,而且这段机翼表面的长度(绿色箭头的长度)还很长(这个弧度和长度肯定是通过比较精确的计算的,保证流速,否则前面弧度大了小了,导致后段距离过长了或者过短了,效果都不好),所以在这部分产生的升力就足够了.